Propuesta presentada en el concurso internacional de antreproyectos para el Pont del Bimil·lenari (1990)

La propuesta de Puente sobre el río Vinalopó en Elche, se presentó al Concurso Internacional de Anteproyectos del Nuevo Puente de la Ronda Norte, convocado por la Consellería d´Obres Publiques y el Ajuntament d´Elx. La solución propuesta es un puente en arco de tablero inferior en los 121,0 m centrales, y superior en las zonas extremas El arco tiene una luz de 147,0 m y 39,0 m de flecha, con una longitud total de tablero de 193,0 m entre ejes de estribos. Las condiciones geotécnicas no eran ideales para cimentar un arco, pero este problema se resuelve utilizando el tablero como tirante, que cierra el esquema estático resistente, formado por el arco en compresión, el tablero como tirante, y las células triangulares extremas también en compresión, consiguiendo que las reacciones en los estribos sean verticales. La estructura portante es un arco de hormigón armado, con sección transversal de canto variable entre 1,80 m en clave y 2,50 en arranques, y anchura 3,0 m en los 121,0 m centrales, y 6,0 en el resto. El tablero se cuelga del arco mediante péndolas situadas en el plano medio de la estructura cada 11,0 m. El tablero es de hormigón pretensado, con luz total de 193,0 m entre ejes de estribos, anchura de 26,50 m y canto constante de 2,30 m. La sección transversal es un cajón bicelular, con voladizos de 6,0 m. Dispone de un pretensado longitudinal, constituyendo el elemento de tracción que cierra el esquema resistente, y también, debido a la gran anchura del tablero, se dispone un pretensado transversal, por el forjado superior del tablero. El esquema estructural adoptado, requería por tanto unos elementos inclinados entre los arranques del arco y los extremos del tablero, que son de sección de hormigón armado, rectangulares, de dimensiones 10x10 m. En la unión de estas bielas de compresión con los extremos del arco, se dispone un contrapeso, unido al tablero, que equilibra las fuerzas verticales generadas. El arco se montaría con sendas torres de atirantamiento provisional, por dovelas, con carros de avance. El tablero, dividido en 5 tramos de 21,0 m, se montaría sobre el terreno, y posteriormente mediante un equipo de lifting, se izaría hasta su posición final.